第(3/3)页

    他们看到，在飞机如同落叶般旋转下坠的过程中，尾部那个结构如同艺术品般精密的矢量喷管，进行了一系列令人眼花缭乱、凡人根本无法理解的、极其复杂的微小偏转。它的动作快如闪电，却又精准到亚毫米级别。

    每一次偏转，都完美地对应着飞机旋转的角速度、姿态变化和离心力矩。

    每一次不对称喷流的爆发，都像是一只无形的神之手，在最恰当的时机，以最精准的力度，在失控的机身上轻轻“拨”动一下，恰到好处地抵消了一部分旋转的惯性。

    那感觉，不像是发动机在冰冷地工作，更像是一位技艺达到了天人合一境界的绝世太极宗师，在用一股圆融无暇的无形真气，四两拨千斤地拨动着那架失控的飞机，将它从狂暴的失控边缘，温柔而又霸道地重新拉回了平衡的正轨。

    “他……他把发动机的矢量推力，实时耦合进了飞控算法里……”一名飞控专家喃喃自语，眼中充满了见到神祇般的敬畏。

    “不，这不是耦合！耦合是辅助！”另一位发动机专家立刻反驳，他的声音因为激动而变得尖锐，“这是在用发动机，重写飞控逻辑！是在传统飞控完全失效的情况下，他创造了一套全新的，完全基于推力矢量的……‘绝对姿态控制系统’！”

    “天哪……这……这颠覆了我们所有的教科书！我们穷尽一生研究如何让气流更好地流过机翼，而他……他直接告诉我们，就算没有机翼，只要发动机够强，飞机照样能飞！”那位空气动力学老院士，此刻老泪纵横，他指着屏幕，身体剧烈颤抖，“我们输了，输给了时代，输得心服口服！”

    专家们终于看懂了，但看懂之后，是比无知更深层次的恐惧和震撼。

    他们终于彻底明白了林凡那句“重新定义飞行安全”是什么意思了。

    这意味着，只要“昆仑”发动机还在工作，只要油箱里还有一滴燃料，理论上，这架飞机就不会真正地“失控”！

    　　


    第(3/3)页